沙特當?shù)貢r間6月19日18時，由中國鐵建承擔的沙特麥加輕軌2024年運營任務圓滿完成。
麥加輕軌項目是當前全球設計運能最大、運營模式最復雜、任務最繁重的軌道交通項目。自6月13日凌晨4點整開始，在7天6夜的時間里，麥加遭遇極端高溫天氣，室外溫度最高達51.8℃，項目團隊持續(xù)工作158小時，運營里程累計5萬多公里，累計發(fā)行列車2206列次，乘客209.4萬余人次。
輕軌運營場景。中國鐵建供圖
這也是35歲的中國鐵建沙特籍員工拉揚第10次參與項目運營。“2010年，我剛剛大學畢業(yè)就來到這里，從項目的一名車站值班員干起，成長為站長、副經(jīng)理、經(jīng)理，實現(xiàn)了自己的職業(yè)發(fā)展夢想！”拉揚表示，在中國企業(yè)工作的這些年，他不僅實現(xiàn)了職業(yè)發(fā)展之路，還學習到了關于軌道交通運維領域的技術和知識，成了一名技術骨干。
麥加輕軌是中國企業(yè)在中東地區(qū)建成的首條輕軌鐵路，也是沙特第一條輕軌鐵路，于2010年11月開通運營。線路全長18.25公里，共設9座車站。中企重視屬地員工職業(yè)發(fā)展，開展系統(tǒng)化職業(yè)培訓和“中國導師”幫帶活動，累計培訓外籍員工約6萬人次，培養(yǎng)了600余位中高級技術人才。
運營指揮中心一景。中國鐵建供圖
為應對今年的極端高溫天氣，車站站臺沙漠空調(diào)系統(tǒng)24小時運轉(zhuǎn)，利用水蒸氣蒸發(fā)達到制冷效果，為站臺內(nèi)提供適宜的溫度與濕度。中企還創(chuàng)造性地將中國鐵路“春運”運營管理技術經(jīng)驗與沙特麥加輕軌運營需求結合，根據(jù)相關流程和人流波段，制定出ABCDE五種運營模式。以運營最為繁忙的C模式為例，2024年該模式客運量達到31萬人。
據(jù)介紹，項目團隊還聯(lián)合中國鐵路北京局集團、西門子、奧迪斯等30多家中外企業(yè)，建立了一體化運營體系，帶動中國產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、服務鏈出海，展示了中企實力和風采。
